Ragazzo

Hey, hey, yonapot, ismét jelentkezem, és megint a motoroshoz és az autóshoz hasonlóan egy ilyen low-cost bejegyzés következik.
Mivel a nyárnak pár héten belül vége kurvára vége, fogynak a szabadságok meg a jóidő is, ezért arra gondoltam, készítek egy kis ajánlót - már aki elolvassa.
Ha még van 1-2 szabadnap meg 20-án se csaptuk ki magunkat úgy, hogy az összes pénzt elbasztuk nőkre meg italra, akkor talán egy kirándulás, strandolás belefér a jövő nyárba.
A lényeg itt is az, hogy minél kevesebb pénzből fasaz élményeket szerezzünk - az élmény szerzése ne a vonyarci diszkós tinipinák harkályozatásából meg tömeges csivaszozásban teljesüljön ki.
Három részre bontom majd, ahogy lesz rá mód, úgy jelennek meg a bejegyzések.

1. Trieste, Olaszország
Kicsit érdekes ez a Kelet-Olaszország, hiszen ez a trieszti rész nem mindig volt a macskaevőké, ugyanis sokáig az Osztrák-Magyar Monarchia egyik kikötővárosa volt. 1954-ben csatolták a csizmához vissza, ezen történelmi okokból kifolyólag rengeteg kulturális jegyet hordoz magában. Maga a város egy kisebb öbölben fekszik, meredek sziklafalak övezik a tengert - aki homokos tengeren akarja a golyszikat úsztatni, annak még autóznia kell kicsit tovább Grado, illetve hogyha van pénz, akkor a E70-es pályán Jesolo, Lignano Velence trióig küldeni.
Miután kigondoltuk, hogy nem élünk a cigánykölcsön intézményével, kiválasztottuk Triesztet, mint úticélt. Előzetesen kikombóztam, hogy az összköltség cca. 12-13 mátyásból jöjjön ki, összeállítottam egy viszonylagos tervezetet - 2 nap, strand, városnézés, pihenés. Amikor váltottam az eurót az utazási irodában, rögtön ki is kacagott a mádám, a 44 európai kess átnyújtása után megkérdezte, hová a makkomba utazok. Mondom neki, "há' olaszba' gecce", válasz: "ebbő??" .."Ja, ebbő".

Trieszt a mapson

A túra végülis egy hajnali 3 órás indulással kezdődött, mind a négyen bevágódtunk a szuzukiba, aztán Izmos GPS-ével odanavigáltunk a határhoz. Ha nem én vezettem volna, hanem hátul románulok, rögtön kikúrtam volna a dzsípíesszet a kocsiból, mert az út olyan Zalaszentbakta vagy mi a bré falutól a határig, mintha a szerb-koszovói határon csapattuk volna a Politia elől a kukoricába'. Arra figyelni kell, hogy a szlovéneknél már rögtön felvisz minket a pályára, matricát kell vásárolni. Ez valami mocskos drága, 15 euro a 6 napos asszem, de az út jobb mint az osztrák, valamint az olasznak az a része ingyenes, amíg Triesztig érünk.
Kisebb - nagyobb pihenőkkel, megállókkal letoltuk a kb. 420 km-es utat, majd megkerestük az előzetesen kiszemelt kempinget. Nem volt túl egyszerű megtalálni, de hát csak odaértünk. Egy Torrente kinézetű faszingeré volt az ojjektum, csincsin, köszönte udvariasan Luciano, majd megmutatta hová kéne cuccolni a sátrat meg a szuzukit. A környező sátrak vasa frankón belement a földbe, a mi területünkön a legbikább Caterpillar markoló sem tudott volna 10 centit se kivenni a talajból, biztos Mussolini bunkere volt a föld alatt..
Torrente elvitte az iratokat, reggelni minket a rendszerbe, meg a fás linkeket küldeni a hávereknek, hogy majd mehetünk táncolni euroért valami tengerparti diszkóba. Miután a "sátorállítás" megvolt, ideje volt már fürdeni. Megkérdeztük Lucianót, hogy merre van a legfaszányosabb strand, végül is a nyelvi nehézségek leküzdése után inkább felírta egy cetlire, hogy menjünk a Sistiana nevű városka strandjára, kb 20 km-re volt a kempingtől. Elindulunk végre, baromi szép kilátás, de mégiscsak messze van ez a Sistiana, tuti van közelebb is. Az út mellett gecisok kocsi, itt valami biztos van. Megállunk, nézünk, mint a parasztgyerek a Hajógyárin, hol van itt a lejárat..Jön egy csávó, mondja, little climbing, aztán fasza lesz, jóság meg minden. Elindult lefele valami Ság hegy effektes baromi meredek sziklafalon..Két bébi érkezik, verigud strand ez, csak le kell ide menni..Mondom nebasszá', ittvagyunk a tengeren, aztán ilyen a strand??? Elindulunk le, kb. 2x majdnem meghaltam,de hát csak leértünk a féltégla nagyságú kövekkel tarkított tengerpartra..Navégre, gondoltam magamban, jó lesz ez, apa..Nézek jobbra-balra, óóóóóóóóóóóó a kurva eget, mindenki szálf@asz, szálpin@..Ezért voltak ezek ilyen lelkesek..Mit sem törődve a löttyettfaszú, közben néha ránk sandító mocskos buzogány öreg köcsögökkel, szépen elstrandoztunk, napoztunk, végül is nem volt ezzel semmi gond. Időközben meghalt a fekete SMOG papucsom is - még jó, hogy Viki papucsa nekem is méret, így megúsztam, hogy Regős Bendegúzként mezítláb csapassam a 62 fokos aszfalton.

Nagyjából itt strandoltunk a nudisokkal..:D

Este mentünk a "lidlibe" venni kaját, aztán ettünk egy pidzát a közeli falatozóban. Árat tekintve nem egy Spáros Bisztró pizza, de legalább finom. Vigyázni kell, hogy lehetőleg egybe fizetődjön a téma, mert minden egyes fizetésnél 1 euró szervírozási díjat is beütnek.
Másnap reggel összepakoltunk, kifizettük a Torrentének a szállás díját (amivel amúgy maximálisan meg voltam elégedve), aztán mentünk be Triesztbe nézelődni. Arról, hogy kell-e fizetni a parkolásért, vagy sem, elképzelésem sincs, nyilván nem is fizettem.
Nagyon tuti kis város, rengeteg szép helyen jártunk. A fő effektek a tengerparthoz közeli részen vannak, itt található a Piazza dell'Unita d'Italia, bazinagy tér,a hol több szép épület is található: - Palazzo Del Governo, Stratti Palazzo, Városháza stb.. Szép kilátás van innét a tengerre is. Innét nem messze van a velencei effektet idéző Canal Grande, meg egy szép sétálóutca is van. A Via Giulia úton van egy nagy park, hogyha esetleg szusszanni akarunk. Biztos jó lehet a Miramare kastély is, dehát én ezt nemigen találtam meg..A helyi teszkó meglátogatása után mentünk strandra, most a Triesztből Monfalcone fele vezető Viale Miramare úton álltunk le, egy végre heteró, normális kiépített strandon. Miután itt is csokkerre égtünk, egy monfalconei pidza bedobása után hazafele vettünk az irányt, aztán kis eltévedés után hazaértünk.
Összegezve baromi jó volt, az előzetes számítás nagyjából fedezte is a kalandot, szerintem kyrajabb, mint kannásbort vedelni valami szar balatoni nyaralóba szakadó esőben..

Olasz egység tér

Canal Grande

Egy kis tájékoztató:
Üzemanyag: 60L cca. 25 mátyás
Matrica: cca. 4200
Biztosítás: 600
Szállás: 5euró/fő 3 euró a kocsi, meg 3 a sátor is naponta + 1 euró valamiféle adó
Kaják: kb mint idehaza, nem érdemes vinni a húsosládát meg a minkuktát

Aki bírja a trógerolást, annak nagyjából egy tizesből bőven megáll, akinek kicsit több a pénze, az tankoljon, aztán menjen Jesolóig. Bikább a homokos tengerpart, szerintem.
Itt van egy kis olvasnivaló még.

Még egy kis szelindijon

Remélem adta a sztori, idekúrok egy kis szavazót megint, meg lálykolót. Tessék tippűni:

Mennél-e ilyen kirándulásra?
Igen, tetszik
Nem, csak SríLanka meg Egyiptom
Balaton

Szavazás állása

Új dizályn

Többetek panaszkodott, hogy folyik a szeme a karbon fályber effektektől. Na most én is rájöttem, hogy sokat olvasván az oldalt, egy idő után nem laaatok, ezért új külsőt kapott az oldal. Mivel a blogszpot annyira jófej, hogy a blog 1800*1600 képpontnál nagyobb fotó alkalmazásánál rádzsa, viszont 300 kB a max. fájlméret...Ez olyan, minta 4.2-es kokeroaudival akarnánk 2 liter E85-tel járni..lehetetlen. Ezért, gondolván a megújuló energiaforrásokra, kikúrtam egy fasaz szélkereket. Az osztrákok szarásig vannak ezekkel, de nálunk az állandó szél ellenére fatüzelésű hőerőművünk van, Ajkán.

Az előző motoros posztban nem működik a lájkoló meg a szavazó szkript, "hogy miért, azt ne kérdezzétek, b+.."
Ha gondoljátok írjátok be a kommentbe.
Nemsokára jelentkezem.
Na ÁCS.

Abfahrt

Kicsit eltűntem, mint a paliklaci a Gyuszi mellől, dehát volt dolog kilóra, ötlet sehol, haknikkal meg nem akartam higítani a blog "színvonalát", ezért inkább nem írtam semmit.
Ellenben ismét visszanyúlok az egyik kedvenc szeánszomhoz, a "mit vegyünk gombokért" témához.

Én mindig nagyra értékeltem a haladást, hiszen a régi dolgokat is ki kellett valakinek találnia, ami akkor novicsentó dolog volt (bázze, TDI, miafasz). Ezért általában elolvasom Big Márton linkjeit, hogy milyen pujaro shavo az új villanyos A6, meg a 3 litert fogyasztó dízel hibrid 911-es mekkora fáraó. Aki egy kicsit is emocionális viszonyban van a járművekkel, az érzi, hogy ezek kurvajó technikai cuccok, de lelketlen PE - fém kombók. Ebben a Porschéban vajon benne van még az öreg Ferdinand szelleme? Benne a lóf@szt..

Ha csupán száraz tények szerint választanék autót, biztos megvenném a dízelhibridet, mert azzal óvom a környezetet meg a pénztárcám is. Nade, mivel az átlag csodaprolinak nincs ilyenre pénze, meg 250 a svejczi frank, nemigen van mód óvni a natúrát. Ezért aztán marad a 600.000-t futott fasza olajkályhák, meg a szarráforgatott, benzin - olajat 1:1-ben fogyasztó benyások kínálata.

Mivel volt már autós rész (ez a bevezető is oda illett volna), ezért most kicsit a vanpééénz kategória jön, nézzünk néhány motort, mert ugyebár a kétkerék az ebben a ganaj országban baromi nagy lukszuscikk....
Kicsit szűkíteni kellett a kört, hiszen van rengetegféle motor. Krossz abszolút nem érdekel, a bilisisakos csopper detto; mindennapi használatra, kis baromkodásra, kirándulásra való gépeket választottam. Hogy ne kapjam az F-et, hogy " kéthengerbuzi, vibrátoros, benzintemető majom" ezért 3 féle hengerszámú motorból fogok nézni. Mivelhogy a tellvilmos meg a stüszi vadász igencsak felkefélte a CHF-HUF eredményt, meg "mindenkiadjaodaapénztamitmielbasztunk" fasza államadósság csökkentő program is fenyeget, a felső határt 600 mátyásban húztam meg.

1. Suzuki DRZ-E 400

Fúhát, 1 hengeresből nehéz választani, hiszen ezek általában kis hengerűrtartalmú motorok, nem igazán túrázásra valók, max. 50 -100 km-re, meg elég hamar unalmassá válhatnak (igen, tudom, a bevásárlókosaras babettán is meg lehet halni).
Az egyhengeresek versenyzője a DR-Z, egy supermoto. Azért gondoltam erre, mert ezzel bőven lehet állatkodni, valamint azért tempós haladásra is képes. Előnye, hogy jó keskeny, könnyű, jól lehet vele kanyarogni, meg a baromszuzukis tükrét sem fogjuk talán lecsapni a pirosnál. A dizályn elég fapad, végülis mintha egy padra tettek volna 2 kereket kb. Az első lámpa sem egy Pininfarina - Giugiaro meeting eredménye, ezzel együtt mégis egy pofás járgány. Ha dobunk rá egy sportdobot, még a szomszéd faluban is fogják tudni, hogy vanpééénz benzinre.
Motorikusan bika, 50 ló, a népítéletek alapján írom az alacsony szervízigényt.

Brutál

Kicsit bamba az egytárcsa - egycső kombó

További lehetőségek az egyhengeresek közt: gyakorlatilag a szoci motorok 90%-a (MZ, Jawa, Pannónia, izmosoknak IZS), a pidzafutár gépek(Yamaha YBR 125, Honda CBF 125), LC4 blokkos KTM-ek, régi 2T sportmotorok.

2. Aprilia SL 1000 Falco

2 hengeresek közt általában kétféle elrendezésű blokkok vannak: a sorkettes és a V2-es (L2)-es. Mivel most a zsebünkből is folyik ki a valuta, válasszunk egy ezres V2-est. Az öreg RSV uncsitesójából egy korosabb darabot már kapunk ennyiért. A blokk ugyanaz, mint a Millében, kicsit túrásra hangolva, így is 114 lovat kapunk, ami kb. a japán túraezresek teljesítményének felel meg. A 60°-os hengerszög miatt viszont nem a tipikus japán hang köszön vissza, hanem egy kicsit másabb, magasabb tónusú dörgés. A motort elöl-hátul Brembo tárcsák lassítják, azért az már jelent valamit, ha az új GSX-R-en is Brembo van...
Külsőre semmi, de semmi extra, egyedül a 2 párhuzamos alumíniumidom lehet különleges , az új MZ-ken van hasonló. Mutatósak a felnik, valamint a 2 dob is eléggé feldobja a kicsit uncsi küllemet. A műszerfalat Krino spanifere szerint "egy Regattábúl baszták bele", két digitális téglalap közé tettek egy Veglia Borletti négyzet alapú mutatót...Lehet benne valami.
Előnye, hogy túrás kialakítása miatt kényelmes, jól málházható valamint nem minden motoros pihenőben van belőle 50. Hátránya: "öreg is, olasz is, szar is".

Azért csak beleküldtek 63 ezret..

Borzalom

A kéthengeres kategória további jelöltjei: egy rakás Suzuki GS500, egy halom csővázas SV 650, Kawasaki Er-5, Hyosung GT-k (igaz, hogy koreai, de megfontolandó választás lehet), Ducati SS, 600-as Monster ,néhány csopper, érdekességként egy Moto Guzzi is kapható ennyiért. Taps.

3. Triumph Daytona 955i

Ennyiért sajnos nem lehet Barkaszhangú angol lordot venni, ezért ezt a helyet kihagyom. Egy db van mindössze, egy papír nélküli 955. Aki látta a Vas című 1000 Oscaros filmet, annak ismerős lehet, mert a Ice Cube-nak volt ilyen. Sajnos szétvitte a vonat..

A videó minőség mutatja a film minőségét is..

4. Kawasaki ZX-6R

Fúú, soha nem gondoltam volna, hogy salátát fogok ajánlani bárkinek is.. A 4 hengertől amúgy is ver a víz, főleg a hatkilósétól. 1000-est nem akartam ajánlani, azért nem kell meghalni rögtön. A régi SRAD Suzukiktól meg egyszerűen hánynom kell (majd Arniét szépen kivesézem). A naked kategória is megfontolandó (Hornet, Bandit, Fazer trio), de azok meg nem tetszenek annyira.
Ez a Kawasaki talán még valahogy kinéz, még a duplacsöves 10-es, meg a ZZR-ek és a Z-k vállalhatók. Kicsit buta a lámpa, de a korabeli Yamahák meg Suzukik közt egy remekmű. Mindkét ülés jó nagy rajta, mi is, utasunk is kényelmesen elfér. Ha kell csomag, doboz, az is. A jó öreg Mikuni karbis aggregát 110 lóerőt biztosít, bőven elég kirándulni. Meg hát lehet bele csapatni a fasza E85-öt.
Ennyiért több ilyen is található, lehet választani. Hasonló kinézetű a ZX-9R is, viszont ott már van Dzsedi, úgyhogy azzal óvatosan.

Mélyebb hangú, mint a háverek

Kategóriatársak: Suzuki GSX-R 600/750 SRAD, Honda Hornet, Suzuki GSX-F 600/750, Bandit, Kawasaki ZX-9R, ZZR 600, Yamaha Fazer, régi R6.


Fasza, hogy elolvastátok, itt egy kis szavazás, lehet tippűni:

Melyiket hajtanád?
A sárga DR-Z-t
A Falcót
Tennék hozzá, és vennék egy Triumph-ot
Kawát
Csak új motort vennék
Leszarom, nem érdekel, szar a cikk stb..

Szavazás állása

Na, áhoj poplacsek.